ミリオタよりウザいなw
ミリオタだけどF-14発進時のエンジン点火や翼展開の操作の描写が正確でビビった
ダガー編隊が途中で空母のレーダーから見えなくなっても上空のE-2からは見えたり
さすがは本物の海軍の監修を受けてるなというシーンが多かった
もちろん映画的に映える場面に繋げるための強引な展開は結構目立ったけど
単純な調査不足でミリタリー描写が不正確になった所はあまり無さそう
ルースターがF14の翼展開で驚いてて海軍パイロットの精鋭がそれ知らんのかと思ったけど、よくよく考えるとF14退役は15年近く前で彼は席から見たのは初めてだろうから驚くのも不思議ないな。
座間に住んでたときはベランダからF14飛んでるのをたまに観たけど、もう20年近く前だし。
翼展開で驚いたんじゃなくて、誘導路で離陸しようとしたことに驚いたって方が自然じゃない?
そこにビビったんではないやろ
翼展開でプラスチックカバーを開けレバーを進めての操作であってる? たしか、F-111はレバーを進めて翼展開操作。しかし、スロットルの動き(IDLE→MIL→MAX)と逆になっていてそれも飛行事故の原因だったような。
だから、F-14はマニュアルで操作する時、レバーを進めると後退角が大きく(反翼展開)になったと記憶ですが…
海軍機のスロットルの操作方向は空軍機とは逆だって知り合いから聞いたことある
つまり空軍機はスロットルレバーを前方向スライドでマックス
海軍機は前方向スライドだとアイドルになるようになってると聞いた
海軍機がアレスティング・フックをワイヤーに引っ掛けて止まる時に
体が前につっこむのを利用してスロットルをアイドルにするんだってさ
人間工学的には空軍機方式のが使いやすく間違えにくい
それ旧軍の話では?
ファントムとか空海で使ってるけどそれぞれに合わせて
スロットルの方向変えるもんかな?
ユンボの縦旋回/横旋回みたいなもんか
俺は圧倒的に縦旋回の方がやりやすい
それで国内旅客機墜落事故起こしたって何かで聞いた事ある
咄嗟に前方向に操作したら機首が落ちて墜落って
片桐機長が着陸直前にスラストレバーをリバースに入れたのはそれか
多分それだ
当時そのニュースを読んだ大人が「前に倒したら落ちるの当たり前だろう馬鹿じゃないのか」と言っていたのを
子供心にモヤモヤして憶えてた
それ以来、いろんなレバーの前後が+方向なのか-方向なのか常に気になるようになったな・・・
今は車のパワーウィンドウのスイッチが押すと下がるのか、上がるのか、引くと下がるのか上がるのか
ドアロックのリモコンの、ボタンの前後配置を確認する度に、偶にだがそれを思い出す
逆噴射した原因は精神疾患。なお、スラストレバーはいきなり逆噴射位置にならないよ。
記事読んで操作ミスではないと理解したよ
今よんでもいたたまれなくなる事故
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/cinema/1655000524/0-








